五号线睇落造工同设计差过三号线。一号线系原装德国十几年前的产品；二号线系车头原装，车厢系组装（株州出的）； rLT!To  
五号线全国产，何解吸收人地的技术消化不了。车厢同站台的高度不一致；车门关闭声比较大。造工比一号线差好远。 .p$(ZH =~  
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车门入口，与站台有高差（一二三四号线不系好觉） $ulOp;~A%  
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就依系个车站设计。关门好大声。  z$Qbj   
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插鞘位好突出，且比三号线多左一条导轨（有黑油物体，企埋点条裤易濑野中招，特别人多会刮亲脚呵呵）

国产野甘系咖啦。。，，，少见多怪

只会抄，没进步

车门入口，与站台有高差（一二三四号线不系好觉） ,I(d6  
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五号线和四号线是同一个系统，五号线有的问题，四号线应该是同样有的。 &zeyE;/Hj  
另外所谓五号线国产化，其实并不高，因为四五号线都是加拿大的技术。 ][h%UrV  
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目前广州地铁在车辆上的国产化率中，最高的是三号线。

技术一样人家的是钱都用在点子上，我们的钱是放在口袋里，所以生产出老的东西就有区别了

一样睇唔到图

Quote:

引用第4楼aabbcc520于2010-01-03 13:45发表的: )uIe&B  
技术一样人家的是钱都用在点子上，我们的钱是放在口袋里，所以生产出老的东西就有区别了

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真是中国通啊

冇乜好讲咯

希望更改

中国特色啊，楼主不知道？

未坐过5号线，不过3号线的确好麻麻

感觉一号线系最好好嘅,虽然系最旧~