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 <title><![CDATA[改装知识全接触 - 对改裝者有 ..]]></title>
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 <description><![CDATA[Latest 20 replies of 改装知识全接触 - 对改裝者有 ..]]></description>
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 <title><![CDATA[PHPWind Board]]></title>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[没图的？？？？？？]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2322417]]></link>
 <author><![CDATA[86513079]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 26 May 2008 22:59:32 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[如果有视频就更好了.~]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2028958]]></link>
 <author><![CDATA[jimmaxsay]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Tue, 08 Jan 2008 13:19:50 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[弹簧硬度改变的影响 

增加前后悬吊的弹簧硬度：行路性变硬，轮胎经过路面起伏时的循迹性会变差，提高抗侧倾能力 

只增加前悬吊的弹簧硬度 ：前轮行路性变硬，前轮的防倾阻力增加，增加转向不足或是减少转向过度的倾 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025907]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:54:09 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[90度弯角测试 

九十度弯的测试可以提高驾驶人对车子入弯特性的了解，并有助于避震器及toe-in及toe-out的设定。此外还可让驾驶人评断trail-brake的影响和方向盘操作的技巧。要记录的是时间、g值、速度、胎温和变化。 

刹车测 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025904]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:53:49 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[赛车的悬吊测试 

一部赛车没有经过不断的测试而想要得到良好的悬吊设定几乎是不可能的，测试越多竞争力就越强，因此所有的赛车预算都应该将测试经费计算在内。为了达到最佳的测试效果，测试前必须有完整的计划，在 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025900]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:53:09 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[悬吊测试的程序 

进行悬吊设定时，你将会花很多的时间在进行调校和更换套件，实际的经验告诉我们，所有的改装部份中，防倾杆和避震器的调整对操控性的改善幅度最大。 测试时，正确胎压的测定是底盘设定的第一步骤， ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025898]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:52:53 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[三：底盘悬吊设定 

前言 

当我们为了提高车辆的性能而进行种种的改装，即使所用的改装套件都是正确而恰当的，但是如果不能做出最恰当的调校，那么所获致的效益就得大打折扣，引擎的调校是如此，底盘悬吊的改装更是 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025894]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:52:19 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[二：轮胎与轮圈 

很多车主不太重视轮圈和轮胎的改装，这是非常错误的，车轮其实是车的脚，每一辆车只有这四个轮子是在与地面接触，车的全部动力都要靠车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。 


想改装（升级 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025890]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:51:39 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[衬垫 

　悬吊的连接、支柱、转向机构、防倾 、避震器、弹簧都是经由衬垫和车身连结，一般的衬垫都是以橡皮制成，以减少噪音和震动传入车厢，因此衬垫会产生扭曲、变形，更会影响车手所能得到的回馈。使用软的衬垫在 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025886]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:50:51 +0000]]></pubdate>
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 <title><![CDATA[Re:改装知识全接触]]></title>
 <description><![CDATA[避震器和弹簧 

　轮胎的问题解决後接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但我们的建议是高性能避震器应该和渐进式短弹簧一并处理，。理由是高性能避震器都有它最佳的工作行程范围，而原厂的弹簧 ..]]></description>
 <link><![CDATA[http://www.canton8.com/forum/read.php?tid=154898#2025884]]></link>
 <author><![CDATA[可樂囝]]></author>
 <category><![CDATA[车天车地]]></category>
 <pubdate><![CDATA[Mon, 07 Jan 2008 12:50:34 +0000]]></pubdate>
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