| 颠佬 |
2007-05-10 05:00 |
汽车油耗的高低，是每个车主非常关心的问题。近日，清华大学汽车研究所对八款国内外的名品牌车进行了一次油耗对比测试。从测试结果来看，油耗问题是一个非常复杂的问题，它与许多因素有关。那么，普通汽车用户该如何正确认识油耗的高低，又该如何在行车中降低油耗呢? f?[0I\V[$
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误区一：排量越大就一定越费油 汽车的排量是指发动机汽缸的容积。一般而言，排量大的车多属豪华车，整车装备先进、自重也比较大，因此许多人就认为排量大的车一定比排量小的车费油。事实是不是这样呢? o)}M$}4
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在今年8月清华大学汽车研究所进行的油耗对比测试中，8个车型每百公里的平均等速油耗数值分别为：别克GL7．75 升、别克GS7．76升、公爵9．25升、沃尔沃S70 7．39升、 雅阁7．37升、奥迪A6 7．78升、帕萨特B58．05升、风度 7．77升。 k&dLg5O
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通过测试数据可以看出，排量与油耗之间并不存在必然的联系，排量大的车油耗并不见得高。从测试中得出的平均油耗来看，排量最大的别克车反而比排量小的车还省油，这样的结果虽然有点难以置信，但却是科学测试得来的。就此现象，记者采访了参加此次测试的人员和与该测试毫不相干的发动机专家。他们的见解令人惊讶地相同：发动机油耗的大小与发动机排量的大小关系不大! 他们解释说，油耗是汽车消耗的能量。 r }%2;! T
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对其起主要作用的包括两个方面的因素，一是汽车行驶中遇到的阻力，一是车辆自身消耗的能量。 L';b908r2
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一位接受采访的专家说：大发动机与小发动机相比，如果没有自身重量的差异，如果没有车辆配置上的差异，小发动机比大发动机省不了多少油。他肯定地说，大、小发动机自身消耗的差异不会超过10％。 由排量大的发动机并不比排星小的发动机更费油这个新概念，我们可以得出另一个新的结论：要降低车辆的油耗，必须要在提高技术水平上下功夫。由此看来，人们关于“汽车排量越大越费油”的观念得改改了。 +"8-)'
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误区二：美国车一定比日本车费油 关于日本车省油的说法，起源于70年代的石油危机时期。当时，能源紧张使得一向以宽敞豪华著称的美国车大受打击，而设计小巧紧凑的日本车则凭借其良好的燃油经济性乘机大批登陆美国市场。从此，日本车获得了经济省油的口碑，而美国车就此落下了费油的名声，直至现在这种观念依然在许多汽车爱好者心里根深蒂固。 然而，这样的认识显然忽略了技术进步的因素。 J4VyP["m
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事实上，石油危机以后，美国汽车企业痛下决心向国外汽车企业特别是日本汽车企业学习，从管理、技术、设计都汲取了别人的长处，极大地提升了美国汽车的竞争力，也夺回了一度失落的全球霸主的地位。 从这次油耗测试的数据可以看出，如今美国车的燃油经济性已毫不逊色于国际同类产品，甚至表现更好。比如，排量3．0升的别克GL、Gs的百公里平均油耗居然比同样排量的日产公爵低1．5升，比帕萨特(1．8升排量)低0．3升， 与日产风度(排量2．0升)的油耗相同。 |
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