希望对汽车知识薄弱的车友有所帮助! N"RYM~c7  
Y;F R"~^  
]}7rWs[|1  
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。 pEj^x[b`^  
pptM&Y  
MlK`sH6  
　　 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 zWs*kTtA  
　　 .*~u  
`u\z!x'  
9m!!b{  
QlYs7zZ  
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 zk'K.! `^  
　　 J.mewD!%z  
ioNa~F&  
??4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 S?7V "LF  
　　 C<t'f(4s`u  
-^4bA<dCCE  
??5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 >2CusT2  
b]<HhU  
　　 VNrO(j DUv  
MJK
l]&  
??6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 cYM~IA  
　　 U+PCvl=x  
#C1A5JE&  
??7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 ,r 2VP\hLh  
V
.Ba''E7  
　　 ]vQ?]d?> a  
$7n#\h  
??8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 ?QSx
8d  
20l_ay  
　　 CLY6 YB' R  
afF+*\xXN  
??9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 Wx?&igh  
Cld<D5\|f+  
　　 8| e$  
9;]wF8h  
??10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 5Z6-R}uXk  
　　 .pIR/2U\F  
e(w/m(!Wny  
??11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 { w8 !K  
　　 dxn0HXU  
*$Lz2 ]  
??12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 Z-t}6c'Kg  
　　 yMbcFDlBr  
<H h5 u~  
??13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 EARfbb"SG7  
　　 J[!x%8m  
i6F:C &.  
??14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 974eY  
　　 ;Lsjh#  
>{ECyh;  
??15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 &7($kj  
　　 G&@-R{i  
*"ykTqa  
??16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 ?UZ$bz  
Bn1L?>G  
　　 R5K-KSvW  
D(qHf9  
??17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18.Y/nZAgQ  
G }P)vfcH  
　　 gHvW e  
>G<\ 1R  
??18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 K5!";V  
KP=D! l&q  
　　 t&R!5^R  
C|4
U78f{  
??19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 m3xz=9Ve  
发动机的基本参数 66~e~F}z  
??汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。 %Lp2jyv.  
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2．5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5．5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 MUbhEau?  
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。 1 [fo'M  
ka2F!  
　　 "u(S2'DW'(  
(|g").L  
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。 >`hSye{  
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 G- \<5]k]  
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 "JzfL(yt  
? ABS：是英文“anti－lock break system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。 1Q&cVxA"\  
??一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。 tL S<0  
?? E\R raPkQT  
汽车装置英文缩写 Z!wD~C"D73  
??ABS 防死锁刹车系统 d[Rb:Yw  
??GOA 全方位车体吸撞结构 |h^K M  
??SAHR 主动式安全头枕 2f3=?YqD  
??DSE 全面安全防护 v78&[  
??EES 座椅自动调节系统 +"YTCzv;t  
??ASC 加速防滑控制器  8?e   
??RSP 电子稳定程序 |`w$|pm=  
??ITEC 无离合器" rel="external" class="a_link">离合器电子手排系统 09R,'QJ|  
??TCS 防滑控制系统 Lzh9DYU6  
??ABS+T 防死锁刹车系统+循迹系统 <ZigCo w  
?? x1Nme%%&  
v[R_S  
$Hp.{jw  
专业名词解释 2;~KL-h0TK  
Quattro-全时四*驱动系统 \|4 Ca't  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 '1CD- Bu  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 L"[IOV9S  
ABC-车身主动控制系统 oy2(Ag\  
DSC-车身稳定控制系统 B;eW/#`  
VSC-车身稳定控制系统 x8 f6,  
TRC-牵引力控制系统 RRx`}E9,  
TCS-牵引力控制系统 #mgA/q?A  
ABS-防抱死制动系统 KU+( YF$1
 
ASR-加速防滑系统 d@-wi%,^  
BAS-制动辅助系统 YO)')&  
DCS-车身动态控制系统 LIr(mB"Y0  
EBA-紧急制动辅助系统 R]CZw;zS_  
EBD-电子制动力分配系统 3hc#FmLr2b  
EDS-电子差速锁 uDI LjOT  
ESP-电子稳定程序系统 T|; ^.TZ  
HBA-液压刹车辅助系统 McEmd.S<n  
HDC-坡道控制系统 }l.KpdRT2  
HAC-坡道起车控制系统 
7}<Sg  
DAC-下坡行车辅助控制系统 'oC$6l'rQ  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 )*!1bgXQ  
SRS-双安全气囊 NmjzD N  
SAHR-主动性头枕 ;xSRwSNDi(  
GPS-车载卫星定位导航系统 mYX56,b}5  
i-Drive--智能集成化操作系统 j: <t  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 q^u1z|'Z  
R-直列多缸排列发动机 Lb!r(o>8Cb  
V-V型汽缸排列发动机 m+Y@UgB  
B-水平对置式排列多缸发动机 [/?c@N,  
WA-汪克尔转子发动机 v-ThdE$G#  
W-W型汽缸排列发动机 EtGH\?d~]  
Fi-前置发动机（纵向） ?Rlgv5P !  
Fq-前置发动机（横向） 2[.5oz`  
Mi-中置发动机（纵向） -<O JqB  
Mq-中置发动机（横向） )j\r,9<K+5  
Hi-后置发动机（纵向） 0[lS(K  
Hq-后置发动机（横向） AvZXRN1:'  
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 N].4"0Jv-D  
OHC-顶置气门，上置凸*轴 * !X4&#xP  
DOHC-双顶置凸*轴 5QR}IxQ  
CVTC-无级变速控制机构 gC0;2  
VVT-i--电控可变气门正时机构 _~ v-:w  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 w-lrnjs  
V-化油器 Cq gJ  
ES-单点喷射汽油发动机 m6-76ma,hi  
EM-多点喷射汽油发动机 ]+
AAT=B<!  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 Y]~IY?I  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 QS\Uq(Ja\  
ED-缸内直喷式汽油发动机
H]BAW*}  
PD-泵喷嘴 60'6/3  
D-柴油发动机（共轨） L5
/mO6;k  
DD-缸内直喷式柴油发动机 #`vVgGZ&  
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 7O:"~L  
TA-Turbo（涡*增压） p[u4,  
NOS-氧化氮气增压系统 Y7-*2"!  
MA-机械增压 j13riI3A  
FF-前*驱动 (JWv *p  
FR-后*驱动 @2u#93Y  
Ap-恒时全*驱动 D{>\-]\  
Az-接通式全*驱动 N50fL  
ASM 动态稳定系统 E$w#+.QP  
AYC主动偏行系统 z=B< `}@3  
ST-无级自动变速器 3i6h"Wu`n  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 \OP9_J(*  
FSI-直喷式汽油发动机 !Pw$48cg  
ST-无级自动变速器 =9(tsB gTX  
FF-“前置引擎前*驱动” ^L ]B5,}-  
FR-“前置引擎后*驱动” N^lAG"Jao[  
RR-“后置引擎后*驱动”

有埋粤语讲发就好啦·～